Re: Re：COX15-D - 教えて下さいII

2012/05/13 (Sun) 16:11:02

私も勿論国産エンジンを持ってます、別の掲示板で大ヒンシュクをかってしまいまいたけど。此処なら判って頂けるかも知れません（性能無視、カッコ良ければ◎です）。
MKさんのHPにたどり着けました、教えて頂いたまま、いきなり「MK　BBS」で検索したのでHPの存在に気づきませんでした、エンジンのコレクションが凄い、凄すぎですね。
>フルッドオフ　例の停止機構を←って言うのですね。

Re: Re：COX15-D - MK

2012/05/13 (Sun) 21:30:03

Yさん。ご無沙汰しております。

OS15-D

かっこいいですね！！
そして 教えて下さいⅡさんのOSも力ありそうな外観になってます。

MK-CRAFTは本来はFFパワーを主体にしたHPなのですが、MKがTSさんに誘われてB級レーサーを作った時から現在のようなマニアック路線？になりました(笑)

今後もよろしくお願いします。

Re: Re：COX15-D - ウエダクラブ

2012/05/14 (Mon) 00:52:59

> こんな国産エンジンもありますよ

　ＯＳ１５Ｄは希少な有名エンジンですが、回すと非力で困りました。ネームバリューに期待していたのですが、「あれれれれ？？」って感じでしたね。使い方が悪かったのでしょうか。

> 別の掲示板で大ヒンシュクをかってしまいまいたけど。此処なら判って頂けるかも知れません

　ひんしゅくって、そんなこと表現しているのはたった一人だけでした。そんなやつ無視して、「我らが道」を進みましょう。

Re: Re：COX15-D - MK

2012/05/14 (Mon) 21:28:32

>MKさんのHPにたどり着けました

HPあってのBBSだったんですけど、…
たどり着いてお疲れさまでした(笑)

東京MVVS倶楽部の事務局でもありますので、よろしくお願いします。

Re: COX15-D - MK

2012/05/09 (Wed) 21:35:40

こんなのもありました。

Re: COX15-D - MK

2012/05/09 (Wed) 21:40:44

そこで、真似してみました。
MVVSのディーゼルPCを入れました(笑)

Re: COX15-D - 教えて下さいII

2012/05/11 (Fri) 15:58:41

また「教えて下さいII」です、ニードルの下にもう一つ吸気管のようなものが見えますね、これ何でしょうか？エンジンを停止させる為に有るのだろうと想像していますがそうであれば理屈が判りません、大気解放してベンチュリー効果を失わせるとか混合気を極端に薄くするとかですか、気になります。
私の想像が有っている仮定して・・どの位の時間で停止するのでしょうか。

Re: COX15-D - MK

2012/05/11 (Fri) 21:18:51

帰りが遅いので返事も遅くなってしまいます。
ご質問のフィッティングは、エンジンカットのための物で、ここから燃料を注入します。
タイマーを使ってプレッシャータンクから直接燃料を注入するのです。
エンジンは、燃料で満たされるので、瞬時に止まります。
超オーバーチョーク状態(笑)

なもんで、ピストンやコンロッドが弱いとすぐエンジンが壊れてしまう、過激なエンジンの止め方です。
いかがでしょうか？

カットオフ用の（FFではフルッドオフなんて言います）装置のついた（標準装備）の専用エンジンが、現在のF1Cの主流です。

Re: COX15-D - ウエダクラブ

2012/05/12 (Sat) 14:22:06

　ＣＯＸ，ＣＯＸって、日本にもエンジンはあるんでい！

Re: COX15-D - MK

2012/05/12 (Sat) 23:07:17

日本のエンジンにこだわるところが　「ウエダクラブ」
さすがですね！

MKは「東京MVVS倶楽部」なのでCOXにもMVVS入りでやってます(笑)

Re: Cox~K&B~RJL - MK

2012/05/03 (Thu) 13:32:58

箱も変わってました

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/03 (Thu) 15:53:07

その節は有り難う御座いました、
http://www.mecoa.com/rjl/c15/c15-parts.htm?id=105
にパーツリストがあります、ここに16-0502 Racing Con Rodなどと書かれているのと付属のパーツリストにRCとFF用が別品番になっている部品がありましたのでお尋ねした次第です。

場所が違う事を承知で「教えて下さい」しちゃいます。きょう、昨日とブレークインをしたのですがドライブワッシャーとフロントベアリングの所で燃料がダダ漏れでした、組間違えは無いはずです、極低回転で燃料が濃い状態だからか？何か欠陥が有るのか？判りかねます、元気よく回っているだけに気がかりです、経験談をお聞かせ下さいれば幸いです。

Re: Cox~K&B~RJL - MK

2012/05/03 (Thu) 18:01:46

燃料が濃い状態だと、燃料が出てくるのも、あるかもしれませんね。
ピークを出してみればよいと思います。
MKの感覚で書きますと、COXは良い精度でできていると思うので、ブレークインのしすぎは寿命を早めるのではないかと思います。（鉄のPCはすぐに減ってしまいますよ）
良いところでピークを出してみてはいかがでしょうか。

それから、K&BのCOXはABCのものもあるようです。
しかも、NELSONプラグヘッド付。
COXのチューンドパーツも調べると出てきそうですね。

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/03 (Thu) 19:58:09

>それから、K&BのCOXはABCのものもあるようです。
しかも、NELSONプラグヘッド付。

素晴らしい、新情報ですね。
早い時期にピークまで回してみます、連続で申し訳ありませんがお勧め燃料は有りますか、今回鉄スリーブだと判っていましたので自家製のメタノール80%、ひまし油20%燃料で行いました、鉄スリーブは合成油ではブレークインにならないと何処かで読んだ記憶があります。
お手数ですが宜しくお願い致します。

Re: Cox~K&B~RJL - mk

2012/05/03 (Thu) 20:49:25

ひまし油80-20…良いと思います

7×3のプロペラを23000回せばOK！
24000回せれば十分だと思います。

ニトロなんか入れてそれ以上を狙うと、シャフトに圧入されたアルミのカバーが割れてクランクケース内をこすりますね。
そうなる前に、MKのように削り取ることをお勧めします。

ちなみに、RANDY ARCHER のCossiは27000回していたと書いてありました。

Re: Cox~K&B~RJL - 愛知の小木

2012/05/03 (Thu) 22:05:01

以前トキの１８エンジンがＫ&Ｂとして出てた覚え有ります、田宮・木村・ヨコモ・・・などと同じエンジンでクランクケースの浮き文字名だけ？違う。

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/03 (Thu) 22:20:00

mk様　
了解しました、先に削り落とします。有り難う御座います。

愛知の小木様　有りました、コレですね。
http://www.mecoa.com/kb/index.htm

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/04 (Fri) 10:53:46

本当に度々で済みません、早速アルミカバーを削り落としました、ヘェーってな構造ですね。

このタングステンチップは残して於くものですか、それとも取っ払ってしまうのですか。
最終組上げを行いたいので是非とも「教えて下さい」。

Re: Cox~K&B~RJL - Mｹｲ

2012/05/04 (Fri) 14:06:54

タングステンのバランスウエイトは、そのまま組み立ててください。

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/04 (Fri) 17:27:24

>タングステンのバランスウエイトは、そのまま組み立ててください。

了解致しました、いろいろな情報と技術指導を本当に有り難う御座いました、今後とも宜しくお願い致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　草々

Re: Cox~K&B~RJL - Mr.K

2012/05/05 (Sat) 20:22:08

要らん書き込みを、お許し下さい。
トキ１８（トキとは時の声を上げるから、着けた秀和のエンジン名)が木村やK&Bに似ているのは、秀和がOEMで作っていたからです。
RJLは確かメコア（MECOAかな？）製で、メコアは倒産したり、廃番になった世界中のエンジンの金型を買い付け、復活させている再生エンジンメーカーです。

Re: Cox~K&B~RJL - ウエダクラブ

2012/05/05 (Sat) 23:16:58

　さすがMr.Kさんは詳しいですね。でも、「トキとは時の声を上げるから」って、「閧の声」ですよね、戦国時代に、武将が「戦闘開始」って時に叫ぶ「雄叫び」ですね。当時の津野社長から聞いたので、彼がぼけていなければ間違いないと思います。
　ちなみにＴＯＫＩー１８は、京商の「このクランクケースで、最大排気量のエンジンを作ってね」という要望に対する答えです。そんな打ち合わせをやっている時に、１６シリンダーを使用したＶ型２気筒（４気筒だったかなあ）や水平対抗エンジンのデザインを見せてもらいました。どこまで本気だったんだろう。

　ＲＪＬコンクェストは、以前タワーホビーの広告で知っていました。バーゲン品になったら購入しようって考えているうちに、現在に至ります。小型モデルも含めて、ＣＯＸが様々販売されていて、うれしいです。

Re: Cox~K&B~RJL - 教えて下さいII

2012/05/09 (Wed) 20:57:36

>メコアは倒産したり、廃番になった世界中のエンジンの金型を買い付け、復活させている再生エンジンメーカーです。

『買い付けに』にちょっと反応してしまいました、日本人なのかも知れません。ウエダクラブさんが書かれたように嬉しいし良い会社じゃあないか！と思います。

Re: 格納庫 - 教えて下さいII

2012/05/04 (Fri) 17:31:31

これもカッコ良いエンジンですね、ブンブン回りそうです。

そう言えば1/2Aコンバット用エンジンが無いです、サンダータイガーのGP07でしたっけ、買おうかな。

Re: 格納庫 - MK

2012/05/04 (Fri) 19:47:21

教えて下さいII さんは、CLのコンバットマニアなんですね！
なんで、COXにあのニードル？と思っていました。

1CCのコンバットなら最強はこれですね！！

Re: 格納庫 - 教えて下さいII

2012/05/08 (Tue) 17:52:17

コンバットマニアと言うより入門者なんです、F2Dは才能が無さそうなので諦め状態になりましたがＵコンはもちろん諦められません、元々コンバット指向は有りましたがF2Dを調べて行くうちにその機能美と合理性に惚れた次第です。

写真のエンジンはCyclonですか？よく判りませんでした。

Re: 格納庫 - 教えて下さいII

2012/05/08 (Tue) 17:54:04

すみません、
>F2Bは才能が無さそうなので　の間違えです。

Re: 格納庫 - MK

2012/05/08 (Tue) 21:03:17

サイクロンはTOP2が左、TOP3か後方、写真のTOP4が右排気です。
右手投げのMKは顔に排気がかからないようにTOP4を選択するわけです。
TSさんは左手投げなのでTOP2だよね！

このエンジンは、良く回ります！！

Re: 格納庫 - TS

2012/05/08 (Tue) 22:09:53

TOP3後方排気です。

Re: 格納庫 - 教えて下さいII

2012/05/08 (Tue) 22:46:57

>サイクロン 　　でOKなんですね。
皆さんどのように国外から購入されるのですか、以前CSのネルソンコピーを購入しようとしましたが在庫無し入荷予定無し、だったらUPするなよ！って思いました。FORAなら高いけど買えそうだと思っていたらいつのまにかDieselしかなくなっていたり・・何となく不安もあり海外から購入するキッカケが欲しいです。
どっかのオークションと同じですね、一回経験すれば次回からは慣れると思うのですが。ちなみに英語の語学力は高校卒業程度です。

Re: 格納庫 - MK

2012/05/08 (Tue) 23:06:07

NETをつうじて,海外から物を購入するのは、冒険もあります。
お金を振り込んでも品物がこない場合もありますから注意が必要ですね。（自己責任でやるしかありません！！）
今では、英語ができなくてもパソコンの英訳和訳ソフトを使ってメールが送れるので便利なんですけどね。

Re: アップしました - Mr.K

2012/04/25 (Wed) 18:20:25

いい写真だなあー！！

次回は実物を見るぞ。

Re: アップしました - MK

2012/04/25 (Wed) 19:40:01

この写真は、MKの助手が撮影しました(笑)

Re: アップしました - tani URL

2012/04/27 (Fri) 10:31:17

助手？・・・taniのブログに助手さんの足跡があります、地味なスピード機のブログに何の御用？と思っていたのですが了解（笑）

Re: アップしました - 管理者

2012/04/27 (Fri) 23:35:51

MKの助手のブログもよろしく(笑)

Re: アップしました - ey

2012/04/30 (Mon) 19:39:22

いいなー、現実を忘れて雲に向かってーーー、
良い意味で。